Instrument Rating

	*Florida Aviation Career Training* German Office - Dr.-Ing. Klaus-J. Schwahn (ATPL/ CFI)
	Flugschule:	zugelassen nach FAR Part 141+ 135 Zulassung der TSA und Immigration zur Ausbildung ausländischer Flugchüler
	Lehrmaterial:	autorisierter Jeppesen Dealer
	Flugtickets/ Mietwagen:	Agentur der FTI

Bei der Part 61 Ausbildung müssen Sie 50 Cross Country Stunden in Ihrem Flugbuch haben. Die Hälfte davon kann während der Instrumentenflugausbildung mit einem Fluglehrer gesammelt werden. Während der Instrumentenflugausbildung fallen sowie einige Cross Country Flüge an. Zum einen muss ein mehrstündiger IFR-Dreiecksflug absolviert werden. Zum anderen übt man sowieso Anflüge auf verschiedenen Flughäfen und kann dann zum Stundensammeln etwas entferntere Flugplätze wählen. Ferner werden Solo Cross Country Stunden aus der PPL- Ausbildung angerechnet.

Das Instrument Rating können Sie in eine bestehende US-Volllizenz eintragen lassen oder in die Validation einer deutschen Lizenz. Ein US-Medical ist hierzu nicht erforderlich.

Die 50 Cross Country Stunden entfallen übrigens bei einer Part 141 Ausbildung.

Seit geraumer Zeit werden wir immer wieder mit dem Gerücht konfrontiert, daß das Instrument Rating nur in eine Volllizenz eingetragen werden kann. Diese Ausssage ist falsch und basiert auf einer Fehlinterpretation der Federal Aviation Regulations. Diese sagen nämlich aus, daß eine Volllizenz nur dann erforderlich ist, wenn das Instrument Rating von einem Nichtamerikaner außerhalb der USA erworben wird, also z.B. bei einem deutschen US-Fluglehrer in Deutschland. Sofern Sie das Instrument Rating bei uns in St. Augustine erwerben, ist die Validation vollkommen ausreichend. Das Instrument Rating bleibt in diesem Fall solange gültig, wie Sie eine gültige deutsche bzw. europäische Lizenz haben.

Der zusätzliche Erwerb einer US-Vollizenz bringt der Flugschule zwar Geld in die Kasse, lohnt für Sie aber nur dann, wenn Sie eine Lizenz erwerben wollen, die vollkommen unabhängig von der deutschen gültig ist.

Einzelheiten können Sie auch im nachlesen.

Auf Basis der gesetzlichen Mindestanforderungen nach Part 141 entstehen die folgenden Kosten.
*Minimalanforderungen nach Part 141*	*Kosten in USD*
35 Stunden Flugunterricht mit Lehrer	4.445
Wichtiger Hinweis: Es ist in den USA üblich, bei Preisangeboten immer das gesetzliche Minimum zu nennen. Die o.g. 35 Stunden sind reine IMC- Zeit. Zwischen der reinen IMC- Zeit und der tatsächlich abzurechnenden Blockzeit liegt eine Differenz von ca. 15 bis 20 %. Hinzu kommt, dass die meisten ausländischen Schüler eine Ausbildung nach Part 61 machen. Bei Part 61 beträgt die Mindest- IMC- Zeit 40 Stunden. Part 61 gestattet es, die Theorie bereits zu Hause mit einem Homestudylehrgang abzuarbeiten, was Zeit und Geld spart. Zum anderen kommen Nicht- Amerikaner, die in der US- Luftfahrt nicht zu Hause sind und daher grundsätzliche Eingewöhnungszeit brauchen sowieso selten mit 35 Stunden zurecht. Der Stundenkredit nach Part 141 bietet also hier keine Vorteile. Realistisch sollten Sie für diesen Kostenblock daher 5.085 USD einplanen.
10 Stunden flugstundenbegleitender Theorieunterricht	340
Knowledge Test	90
Flight Test	400
Total	5.275 (6.000 USD realistisch)
Nebenkosten
Theorieunterricht
35 Stunden Theorieunterricht mit Lehrer oder Multimedialehrgang	1.190 273,64 Euro (!) inkl. MWST.

Die Preise basieren auf einem Training in der PA 28-161. Wenn Sie ein anderes Flugzeug wählen, z.B. eine arrow erhöhen sich die Flugstundenpreise entsprechend.

Die Kosten für den Theorieunterricht basieren auf einem Einzelunterricht. Nehmen mehrere PPL- Schüler gleichzeitig am Theorieunterricht teil oder wird kein Theorieunterricht benötigt, weil Sie sich schon zu Hause vorbereitet haben, reduzieren sich die Theoriekosten entsprechend.