Florida Aviation Career Training

German Office - Dr.-Ing. Klaus-J. Schwahn (ATPL/ CFI)

Flugschule: 

zugelassen nach FAR Part 141+ 135
Zulassung der TSA und Immigration zur Ausbildung ausländischer Flugchüler 
Lehrmaterial: autorisierter Jeppesen Dealer
Flugtickets/ Mietwagen: Agentur der FTI

 

PPL-Ausbildung

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Lehrmaterialien

Wer in Deutschland eine Privatpilotenlizenz erwirbt, wird meist ca. 100 Stunden Theorieunterricht im Klassenraum absitzen und sich anschließend nur noch auf den reinen Flugunterricht konzentrieren.

In den USA ist der Unterricht etwas anders aufgebaut. Die Vorbereitung auf die theoretische Prüfung, den Knowledge Test, absolviert man meist zu Hause mit einem Homestudy Lehrgang, einer Mischung aus Büchern, Fragenkatalog und audiovisuellen Hilfsmitteln. Nach Durcharbeiten eines Homestudy- Lehrganges läßt man sich von einem Fluglehrer die ordentliche Vorbereitung bescheinigen und ist dann berechtigt, die Prüfung abzulegen. Die Homestudy- Lehrgänge sind ausreichend, um die Prüfung mit guten bis sehr guten Ergebnissen zu bestehen. Der Test wird dann direkt bei uns in der Flugschule am Computer abgelegt (Prüfungsgebühr 90 USD bzw. ca. 65 Euro). Bei ordentlicher Vorbereitung geht hier nur selten etwas schief.

Damit ist die Theorie aber noch nicht erledigt, wie es in Deutschland üblich wäre. Begleitend zum praktischen Unterricht muß der Stoff weiter vertieft werden, denn mit der praktischen Prüfung ist ein sogenanntes Oral Exam, eine mündliche Prüfung verbunden.  Im Oral Exam müssen Sie nachweisen, daß Sie den Stoff nicht nur für den Knowledge Test auswendig gelernt sondern inzwischen auch gelernt haben, das Wissen in der Praxis anzuwenden.   Bei der Vorbereitung auf dieses Oral Exam wird Sie Ihr Fluglehrer intensiv unterstützen. Auch nach Ablegen der schriftlichen Prüfung sollten Sie, neben den reinen Flugstunden, zwei bis Stunden täglich einplanen, die Sie weiterhin in Ihre Lehrbücher schauen.

Die Gleim Kits, die wir für die Privatpilotenlizenz (PPL), das Instrument Rating (IR) und die Berufspilotenlizenz (CPL) in Deutschland vorrätig haben, enthalten den gesamten Stoff sowohl für die theoretische als auch für die praktische Ausbildung und darüber hinaus wichtiges Zubehör, wie Navigationsrechner und Kursdreieck.

Selbstverständlich erhalten Sie von uns auch das Endorsement für die Theorieprüfung, so dass Sie gleich an einem der ersten Tage Ihres Aufenthaltes in den USA die Theorieprüfung ablegen können.

Falls Sie  das Lehrmaterial über uns bezogen haben erhalten Sie das Endorsement kostenlos. In allen anderen Fällen berechnen wir eine Schutzgebühr von 35 Euro inkl. MWST. 

Theorieprüfung

Am preiswertesten und einfachsten ist es, die Theorieprüfung direkt in der Flugschule abzulegen. Hierzu stehen drei Computerarbeitsplätze während der Bürozeiten von 8 bis 18 Uhr zur Verfügung. Der Termin wird von einem Tag zum nächsten vereinbart. Die Prüfungsurkunde wird sofort nach der Prüfung ausgedruckt. Der Test kostet 100 USD (ca. 70 Euro).

In Europa gibt es zur Zeit nur noch eine Prüfungsstelle, und zwar bei Flight Safety in Paris. Wer die Prüfung vor Reiseantritt erledigen will, kann sich dort anmelden. (Prüfungsinfo Flight Safety  -  Formular Prüfungsanmeldung)

Auch wenn die Vorabprüfung in Europa die Nerven beruhigt sollte man sich folgender Nachteile bewusst sein:

- Die Prüfung in Europa ist bereits ohne die zusätzlichen Reisekosten fast dreimal so teuer
- Wer beim ersten Test durchfällt muß ein zweites Mal nach Paris reisen

Wer die Prüfung an einem der ersten Tage seines Aufenthaltes in der Flugschule schreibt und beim ersten Mal durchfällt, wiederholt sie 2-3 Tage später kostenlos und die Sache ist erledigt. Beachten sollten Sie auch, daß sich die deutsche und die amerikanische Prüfungsmenthalität unterscheidet. Während die schriftliche Prüfung in Deutschland einen anspruchsvollen Schwerpunkt bildet, ist sie in den USA eher Nebensache. Der Schwerpunkt liegt dort in der praktischen Prüfung, die mit einer mündlichen Prüfung verbunden ist. Diese ist wesentlich anspruchsvoller als die praktischen Prüfungen, die man bei deutschen Lizenzen gewohnt ist. Deswegen sollte man die schriftliche Prüfung in den USA immer zeitnah zur praktischen Prüfung schreiben. Es nutzt also nichts, den written test ein halbes Jahr vor der praktischen Ausbildung in Europa zu erledigen, wenn man den Stoff dann bis zur praktischen Prüfung in den USA wieder vergessen hat.

Theorielehrgänge in Deutschland

Wer sich statt mit einem Homestudy- Lehrgang lieber mit einem Fluglehrer auf die Theorie vorbereiten will, findet ein interessantes Angebot in Aschaffenburg. Timm Preusser ist ein hervorragender und erfahrener deutscher und amerikanischer Fluglehrer, der seit über 15 Jahren selber regelmäßig Gast in St. Augustine ist. In Aschaffenburg bietet er mit seinem Partner Bernhard Gohlke regelmäßig Wochenendintensivkurse für die PPL- und IFR Theorie an. Die Kurse bereiten direkt auf die praktische Ausbildung in St. Augustine vor und sind eine hervorragende Ergänzung zum theoretischen Lehrmaterial. Der Stoff entspricht in etwa den Online- Kursen, die in den Kits enthalten sind. Nähere Infos:   www.ifr-flugtraining.de (aktuelle Termine bitte direkt bei Timm Preusser oder Bernhard Gohlke anfragen.

Inhalt unserer Homestudy- Kits für die PPL- Ausbildung

Das Gleim- Kit enthält (ausser dem Flugzeug) und regionalen Luftfahrtkarten) alles, was Sie für Ihre PPL- Ausbildung brauchen.

Drei Online- Lehrgänge

I. ca. 35 Stunden Online Theorielehrgang (12 Monate Zugang) mit allen Fächern der theoretischen Prüfung

eine Audiovisuelle Präsentation, aufgeteilt in verschiedene Lektionen und Übungsaufgaben zur Vertiefung des Stoffes. Der Vorteil dieses Online- Lehrganges gegenüber früheren CD- Lösungen ist die Aktualität. Gleim gibt an, wöchentlich Kontakt zur amerikanischen Luftfahrtbehörde FAA zu haben und Änderungen sofort in den Lehrgängen zu berücksichtigen. Der Inhalt:

bulletFlugzeuge und Aerodynamik, Instrumente, Triebwerk und Systeme
bulletFlugplätze, Luftverkehrskontrolle und Lufträume
bulletLuftrecht
bulletLeistungs- und Gewichtsberechnungen
bulletFlugmedizin und Prozesse der Entscheidungsfindung
bulletFlugwetter und Wetterservice
bulletNavigation ;karten und Veröffentlichungen
bulletFlugplanung

II. ca. 6 Stunden Online Funksprechkurs (6 Monate Zugang)

  1. Funksprechverfahren und Phraseology
  2. Funksprechverfahren auf unkontrollierten Flugplätzen
  3. Funksprechverfahren auf kontrollierten Flugplätzen
  4. Funksprechverfahren in Lufträumen ohne Radarservice
  5. Funksprechverfahren in Lufträumen mit Radarservice
  6. Funkausfall und Notfallverfahren

Jede Lektion enthält:

bullet5-15 Minuten audiovisuelle Präsentation
bullet10-20 Seiten mit Hintergrundwissen
bullet10 Übungsaufgaben
bullet Abschlußtest

III. ca. 4,5 Stunden Online Luftraum- Sicherheits- Lehrgang

9 Lektionen a 30 Minuten, die der Sicherheit beim Fliegen dienen

Fünf Audio CD

Jeder, der ein Flugzeug außerhalb seines Heimatlandes fliegen will, muß in der englischen Sprache das sogenannte ICAO- Sprachlevel IV  erreichen. Das gilt auch für Ausländer, die eine US- Lizenz erwerben wollen. Nachdem Sie sich mit den Online- Lehrgängen und Büchern vorbereitet und die wichtigsten Fachvokabeln beherrschen, bieten die Audio CD´s die Möglichkeit, den Stoff bequem zu wiederholen und sich dabei an Aussprache und Slang zu gewöhnen. Der Inhalt:

 
CD 1: SU 1, Airplanes and Aerodynamics
      SU 2, Airplane Instruments, Engines, and Systems 
CD 2: SU 3, Airports, Air Traffic Control, and Airspace
CD 3: SU 4, Federal Aviation Regulations
      SU 5, Airplane Performance and Weight and Balance
CD 4: SU 6, Aeromedical Factors and Aeronautical Decision Making
      SU 7, Aviation Weather
      SU 8, Aviation Weather Services
CD 5: SU 9, Navigation: Charts and Publications
      SU 10, Navigation Systems
      SU 11, Cross-Country Flight Planning

Referenzbücher zum Nachschlagen

bullet FAR/AIM (Flight bag size 7in x 9in) (Handbuch zum Luftrecht)
bullet Pilot Handbook,   (PPL- Lehrbuch)

Referenzbücher für die praktische Ausbildung

bullet Private Flight Maneuvers, (Lehrbuch der PPL- Flugmaneuver zur Vor- und Nachbereitung der Praxisstunden)
bullet Private Pilot Syllabus, (Lehrplan für den Praktischen Unterricht mit Beschreibung der Inhalte und Ziele jeder einzelnen Flugstunde zur Vor- und Nachbereitung während der praktischen Ausbildung)
bullet Private Pilot Training Record (zur Domukentation des praktischen  Unterrichts)
 

Lerntraining für den Knowledge Test

 

bullet Private Pilot FAA Knowledge Test, (Fragenkatalog mit allen FAA- Fragen, Antworten und ausführlichen Erklärungen, thematisch aufbereitet)
bullet Private Pilot Knowledge Test test prep CD-Rom (Vorbereitung der Theorieprüfung am Computer, aufgeteilt in Lern-, Übungs- und Trainingssitzungen zum Trainieren der FAA-Prüfung, Windows Vista kompatibel)
bullet Test Prep für Pocket PC zum Lernen für unterwegs (Zugangscode für download Version)

Zubehör

bullet Gleim Flight Bag (Pilotentasche)
bullet Flight Computer (Mechanischer navigationsrechner)
bullet Pilot Logbook (Logbuch- Pflicht für Piloten)
bullet Navigational Plotter (Navigationsrechner)

Fluglehrerendorsement

bullet

im Kitpreis enthalten, sofern es vorab durch uns in Deutschland ausgestellt wird

Selbstverständlich bekommen Sie von uns die jeweils aktuellste Ausgabe aller Bücher und Lehrgänge.

Der komplette Kit, wie oben beschrieben, kostet:

299,50 Euro

(inkl. 19 % MWST., zzgl. 6,90 Euro Porto innerhalb Deutschlands, 30 Euro übriges Europa)
Einzelbestellung der Komponenten ist leider nicht möglich, bis auf den Fragenkatalog für 24 Euro)

 

Hubschrauberschulung

Zur Hubschrauberschulung empfehlen wir das o.g. Kit und zusätzlich das Rotorcraft Flying Handbook von Jeppesen für 31,03 €.

Sprechfunktraining

Der amerikanische Sprechfunk ist zum Beginn der Ausbildung eine der größeren Herausforderungen für ausländische Flugschüler.  Das o.g. Kit enthält bereits einen sechs Stunden dauernden Sprechfunk Grundkurs. Wer Probleme mit der englischen Sprache hat und/ oder mehr tun möchte, dem empfehlen wir den sprachlaborähnlich aufgebauten Lehrgang Comm1 Radio Simulator mit dem über 70 verschiedene Situationen t6rainiert5 und erklärt werden. . Damit wird wertvolle (und teure) Zeit im Flugzeug gespart. Nähere Infos hier.

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