Da die meisten Flieger mit der preiswerteren Flächenlizenz starten, ist die Erweiterung eines vorhandenen PPL um ein Category Rating Rotorcraft die am häufigsten vorkommende Variante.

D.h. man behält seinen PPL und fügt ihm lediglich ein weiteres Rating hinzu. Dabei wird einem die Theorieprüfung komplett erlassen und man spart bei der praktischen Ausbildung 10 Stunden. Die Kosten stellen sich bei vorhandenem US-PPL wie folgt dar:

*) FAR Patz 61 schreibt mindestens 30 Stunden, davon 15 mit Lehrer vor. SFAR 71 verlangt jedoch speziell für das Modell R 22  vor dem ersten Solo 20 Lehrerstunden. Daher werden in diesem Modell 20 Lehrer- und 10 Solostunden geflogen. Für andere Hubschraubermodelle gilt weiterhin die übliche 15 / 15 Aufteilung.

Zu den Kosten beachten Sie bitte auch unsere Hinweise auf der Seite Pauschalangebote.

Geeignetes Lehrmaterial für das Upgrade finden Sie in unserem Pilot Shop.

Wenn Sie keinen amerikanischen sondern einen deutschen bzw. europäischen PPL haben, haben Sie wiederum zwei Möglichkeiten:

1. Sie machen, wie jeder unserer Charterkunden, kostenlos eine Validation Ihres PPL beim FSDO in Orlando und erwerben dann auf der Basis dieser Validation das Category Rating Rotorcraft. Sie müssen dann die gleichen Voraussetzungen wie beim Upgrade erfüllen.
2.  Sie erwerben einen eigenständigen, amerikanischen PPL mit dem Category Rating Rotorcraft. Auch bei dieser Variante werden Ihnen, wie beim Upgrade 10 Stunden Flugtraining erlassen, d.h. Ihre in Europa erworbene Flugerfahrung auf Flächenflugzeugen wird angerechnet. Zusätzlich müssen Sie aber die Theorieprüfung, den knowledge Test für den US-PPL ablegen.

Da sich die Kosten bei Variante 2. nur geringfügig erhöhen (ca. 90 USD Prüfungsgebühr + ca. 30 USD für Lehrmaterial) empfehlen wir diese Variante. Denn dadurch erwerben Sie gleichzeitig eine von der deutschen unabhängige Lizenz, die lebenslang gültig ist.